欢迎光临敏速云
我们一直在努力

勤哲Excel服务器无代码实现经销商管理系统


近些年来,新一代数字化、信息化技术的成熟,加速了信息化的普及速度,让信息成为决定企业能否健康发展的关键。目前,各大领域企业都已经开展了大规模的信息化建设。以汽车经销商(4S)行业为例,该行业信息化建设又如何呢,下面来和大家探讨下汽车经销商(4S)行业的信息化特点。

从商业智能BI领域内的交流来看,汽车行业是一个非常大的行业,上下游非常广,像主机厂,上游的零配件,下游的汽车流通,汽车流通之后的汽车后市场,整个链条比较长。这个行业的信息化程度可概括为:

1、业务成熟度高。2、信息化整体程度比较偏弱,专业人才缺失。不仅仅是IT基础信息化的建设,更是信息化专业人才的匮乏。3、缺乏专业的信息化管理系统。有一些汽车企业上过 ERP,但从销售、售后到水平的全流程上并没有打通信息化发展路径。

1. 基于勤哲平台,三个月时间,个性化定制开发上线运行,高效、快捷、实用。2. 集团架构,客户端、网页端、移动手机端三端通用。3. 量身定做,非常适合奥迪品牌4S店单店和集团使用。其他品牌稍作修改(主要是返利和政策)亦可使用。4. 业财一体,按单自动生成财务分录,业务数据与财务数据同步产生,实时在线. 按店、按项目、按任意时间段的财务口径收入、成本和毛利表;按店、按车架号、按任意时间段的财务口径收入、成本和毛利表;车架号截止当前时间的财务口径收入、成本和毛利明细表。6. 厂家返利全流程全过程管理。实时预估返利和月末预估返利二条架构并行,随业务发生可以实时查看每台车辆的返利情况,月末对当月销售开票车辆的预估返利进行集中修正,返利到账数据导入系统,自动按车架号核销返利到账差异。按车架号查看实时预估返利、月末预估返利、返利到账和返利差异核销汇总及明细数据。7. 销售政策可以按车型、按店、按天实施管控,低于裸车销售最低价时审批流程自动走到总经理审批。8. 按集团、按店、按车型、按车架号、按销售小组、按销售员查看销售绩效毛利和财务口径毛利,自动根据销售任务和销售政策计算销售员绩效提成。9. 任意时间段新车收发存报表及车辆库龄表。

在填报过程中(包括后面的关联业务),凡是涉及基础资料的部分,都是列表选项,确保这些基础资料统一规范,便于各种查询统计分析报表生成。

在叩车时一次性计算,后期不再调整。计算原理:跟车辆直接相关的返利。具体包括:叩车扣点返利,所有共性化返利,共性化返利中的增减配置返利。具体计算:(叩车扣点+所有共性化返利比例)*增减配置价格)+厂家增减配置返利金额

每个月月末,针对当月销售开票的车辆,财务按照厂家返利政策进行返利预估计算,将计算结果导入系统,同时对之前系统自动产生的实时预估数据进行自动冲销。会计分录同步这样进行处理。 由于这二个部分的具体返利项目名称存在差异,不能统一。故系统设置了二个平行返利架构,进一步考虑返利到账后的差异核销,系统在这三个数据间建立了严密对应关系。 如下图示:

3. 月末返利到账差异核销:系统单据:返利到账差异核销单。实际返利到账与月末预估返利可能会有差异,所以在返利到账后,需要对这些返利到账车辆和对应的返利项目,进行差异核销处理。差异核销处理工作量很大,也是容易出错的地方。系统在这里设计成全部由系统自动处理,减少工作量,避免人为因素错误。每月末需要进行差异核销的车辆有二个来源:一是当月有返利到账并且已经销售开票的车辆;二是之前月份有返利到账本月销售开票的车辆。系统自动获取这些车辆信息和涉及到的返利项目,自动按照车辆和返利项目获取系统月末预估(含之前差异核销)累计数和返利到账累计数,自动计算返利核销差异数据。

说明如下:系统厂家返利会计分录处理分三个阶段。1) 该车销售开票前的月份,所有实时返利预估,均进入库存商品科目,视同对该车辆采购价格的调整项。这个阶段,实时预估返利跟主营业务成本没有关系。2) 该车销售开票月份,要确定该车的收入,同时要确认截止该月,该车的成本,所以当月的所有实时预估返利加上之前的所有实时预估返利,全部从库存商品科目结转到主营业务成本-当期返利科目,结转后,该车在库存商品科目结平。同时,月末做月末预估返利登记,月末预估返利数据直接进入主营业务成本-当期返利,同时将之前进入主营业务成本的实时预估返利全部冲销。3) 该车销售开票月份之后,该车的各种返利预估及返利差异核销,不再进入库存商品科目,直接进入主营业务成本-非当期返利科目,就是直接进入当期损益。取名非当期返利,是跟当月销售开票车辆产生的主营业务收入进行匹配而言,这种返利产生的成本,并不属于当期这些销售开票车辆对应的成本,而是对之前销售开票车辆成本的一个修正。

2. 月末预估返利查询表:查询当月所有销售开票车辆的月末预估返利数据(含返利差异核销数据,返利到账数据)。

3. 单车返利明细查询表:查询某台车辆实时预估返利、月末预估返利(含差异核销)和返利到账三个维度的明细数据。

勤哲Excel服务器软件业财一体架构,业务发生时,后台按单同步自动生成会计分录,业务数据与财务数据同步产生,绝对一致。实时,在线。 校对平衡的会计分录,是垃圾数据的最有效过滤器。 经过过滤,业务数据就被加工升级为财务数据了! 在系统里面,财务总账、明细账和相关报表,都直接取数于系统中的会计分录。

(1)收入挂账。客户购买这台车的总消费金额,就是发票上的含税金额。 也是销售合同上整车销售价、增值产品表观收入和服务产品表观收入的总和。 销项税额就是发票上的税金。 总的收入金额,就是发票上的不含税金额。 整车和衍生项目的拆分。 对于收入,系统会自动在整车、增值产品和服务产品之间进行拆分。 拆分的方法,是先按照增值产品和服务产品的不含税成本金额乘以1.25作为收入,然后,用总的收入,减去拆分出来的所有增值产品和服务产品收入的差额,作为整车的收入。 所以,会计分录上的整车收入、增值产品收入和服务产品收入,与发票,与销售合同上的每项数据,不是一一对应的关系。 但是,总金额是一致的。(2)暂估入库。增值产品和服务产品都是没有库存的,根据客户消费现进现出,所以这里要先做暂估入库。 暂估入库的不含税成本、进项税和预付账款数据,都是从销售合同上直接获取。 而销售合同上增值产品、服务产品的不含税成本、进项税和预付账款数据,又是从基础数据增值产品项目、服务产品项目上获取的。 如下图示:

打开基础数据表,点击上面更新增值产品合同按钮或者更新服务产品合同按钮即可。 特别注意:如果更新时有当月已经开票的情况,因为开票这里的会计分录已经生成,所以更新数据完成后,还需要同步更新发票的会计分录。 操作方式:找到该发票,点鼠标右键,解锁,点鼠标右键,点重存按钮。 也可以直接,点修改,然后直接点保存。

(3)成本结转。增值产品和服务产品的成本结转,就是对应上面刚刚暂估入库的库存商品科目,将库存商品金额转入主营业务成本金额,库存商品同进同出,平。(4)整车成本结转。整车成本是获取的整车采购不含税金额数据。整车有在途和入库二个状态,系统在这里会自动检测,必须是已入库车辆才能通过。(5)本单返利处理。本单返利,目前主要是指大用户返利。系统会自动预估大用户返利,然后马上对该笔返利进行单独结转,结平。(6)之前实时预估返利处理。是指该台整车在之前的所有实时预估返利,在这里进行结转,从库存商品结转到主营业务成本,结平。(7)转固处理。如果是试驾车和周转车,做结转固定资产处理。销售订单类型必须是“内部车辆销售订单”。发票的不含税金额为固定资产值,销项税金为进项税金,含税金额为贷方客户的应收账款金额,只是这里的客户就是公司自己。(8)完整的会计分录。如下图示:

至于客户交款数据,在这里跟会计分录没有直接关系,只是作为辅助数据,来查看客户的交款情况,是否还有欠款。
小编推荐国外权威机构Rtings评测|海信画质小胜索尼

www.msuyun.com感谢大家的支持和认可!


版权声明:本站大部分内容来自互联网,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现有违法违规的内容或本文侵犯了你的权益, 请联系管理员,一经查实,本站将立刻删除。未经允许不得转载 » 勤哲Excel服务器无代码实现经销商管理系统