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博泽|智能化驱动下的车内空间创新


随着消费者对汽车的认知从单一交通工具向第三生活空间转变 , 智能座舱已经成为汽车行业创新的焦点。汽车座椅作为座舱中附加值最大的部件之一 , 正在智能化的趋势下催生出更多元化的需求。看似功能简单的座椅 , 其中包含众多驱动电机和控制单元 , 汽车座椅的上游包括滑轨、电机、驱动器等核心零部件 , 可以拓展出更多功能 , 极具创新潜力。

作为机电一体化的专家 , 博泽在汽车座椅领域有着丰富的量产经验 , 不仅能够提供座椅骨架、电动长滑轨、灵活锁止机构等创新零部件 , 还能通过软件方面的能力赋能不同的应用场景。目前 , 博泽已经将许多创新理念应用于座椅产品之中 , 帮助主机厂客户满足消费者不断变化的个性化需求。

以往消费者对汽车座椅的诉求比较简单 , 坐得舒服、保障安全 , 实现这两点就可以满足绝大部分的功能要求。而在新四化趋势的渗透下 , 汽车座椅正融入更多创新科技。

比如 , 在汽车中 , 车辆既可以是办公空间 , 也可以是生活空间 , 座椅需要根据不同的应用场景进行变换 ; 智能化则需要座椅 读懂 乘客的意图 , 无需手动干预即可自动调节坐姿 ; 未来的智能座椅还将提供智能监测的功能 , 实时监测乘客的心跳、呼吸、体温等。

消费者多元化的需求推动零重力座椅、航空座椅、多功能座椅等创新理念的层出不穷 , 主机厂为提升消费者的驾乘体验 , 对供应商也提出了更高要求。

在消费市场和主机厂的共同推动下 , 越来越多功能设计出现在汽车座椅产品上。作为核心部件供应商 , 从颠覆式的前瞻性研发 , 到能够更快推向市场的迭代式更新 , 博泽可以根据客户的不同需要提供多维度的创新理念。博泽中国内饰系统高级副总裁钱滨谈到 , 创新需要建立在理解市场的需求之上 , 而这种需求可以分为三类。

首先是响应需求 , 通过和客户保持紧密的联系 , 及时地了解客户之所需 , 配合客户短期内的规划 , 对产品做响应性的创新 ; 第二种是预测需求 , 与响应需求不同 , 预测需求是一种双向的沟通 , 需要深度了解消费者。基于各类市场调研及对行业的认知 , 博泽会预估未来 3-5 年的市场趋势 , 将其反馈给客户 , 从而帮助客户更敏锐地捕捉市场动态 ; 第三种是创造需求 , 公司会将目光放得更为长远 , 研究政策的走向 , 预估市场发展 , 创造出未来 5-10 年内的技术趋势。

以上三种基于需求的创新 , 组成了博泽座椅业务板块的创新架构。钱滨认为 , 在各种创新模式中 , 虽然面向未来的颠覆式创新更具前瞻性和想象力 , 但就业务发展而言 , 结合了响应需求和预测需求的迭代式升级 , 能够贴近客户的当下需求 , 也是目前博泽座椅的主要创新模式。具体来说 , 迭代式升级创新就是通过在现有产品上引入一些更符合潮流的新功能 , 从而帮助主机厂吸引更多消费者 , 并实现成本的可控。

零重力座椅就是博泽迭代式创新的代表性产品。博泽最新研发的零重力座椅 , 基于成熟座椅产品进行迭代开发 , 保持 70% 的设计不变 , 对其余的 30% 做创新。其优势在于 , 不仅可以缩短产品开发时间 , 最大化地控制成本 , 并且也降低了创新带来的风险。

传统意义上的汽车座椅 , 功能性比较单一 , 整车出厂之后就不再有变化。而智能座舱将汽车内饰的功能打通 , 座椅的功能也更多样化 , 通过在线升级还能不断地解锁更多应用场景。

在座椅智能化的变革中 , 中国可能会成为各类座椅新功能的最大需求市场。在全球几大主要汽车市场中 , 中国消费者对新技术的接受度最高 , 他们也更愿意为迭代技术买单。另一方面 , 中国也是全球增速最快的新能源汽车市场 , 新能源汽车的电子电气架构更有利于车辆搭载智能座舱 , 对智能化汽车座椅应用也是主要的驱动力。

中国消费者热衷于车内的仪式感、向往炫酷的功能 , 车辆看起来与众不同 , 对他们来说非常重要。自主品牌和造车新势力希望牢牢抓住中国消费者的个性化需求 , 体现在座椅产品上 , 就是不断叠加的附加值。

通常 , 在为中国市场研发创新产品时 , 博泽会先分析客户的品牌定位 , 细化其消费者需求 ; 然后 , 根据不同类型主机厂客户的要求 , 提供与他们的价值主张相匹配的产品。对于市场定位相对高的豪华品牌客户 , 博泽可以提供一些更前瞻的创新选择 , 因为他们对成本的可承受范围更广些。而对于那些讲究性价比但也想实现差异化的品牌 , 博泽会尽力帮助这部分客户在成本可控的情况下应用创新产品。

以博泽的电动长滑轨产品为例 , 这款产品最初由中国团队捕捉到本土需求。博泽发现许多中国消费者希望更便捷地进入车辆 , 例如 : 对于 3 排MPV和 SUV, 第 2 排靠近车门的座椅最好能快速移动 , 留出足够的时间和空间方便后排乘客上下车 ; 当车主需要在后备箱放置物品时 , 希望后排座椅能够自动往前移动或靠背自动放倒。博泽把中国市场的这些特定需求反馈到全球总部 , 通过全球工程团队的协作开发 , 最终推出电动长滑轨产品 , 并成功推向市场。

值得一提的是 , 这款电动长滑轨运用了博泽自研的无刷电机。相比起普通的控制电机 , 无刷电机更灵活 , 通过调整程序 , 可以改变座椅滑动的速度。在无刷电机的支持下 , 座椅调节还可以实现软启停、防夹、易进入等应用功能。

当汽车刚发明时 , 座椅只是一个小板凳 , 之后出于舒适性的需求 , 座椅逐渐演变成了移动的沙发。直至今日 , 汽车座椅加入了更多的调节机构 , 功能性也越来越丰富。未来 , 在新四化的推动下 , 汽车座椅创新还将蕴藏着无限的可能性。

下一步 , 博泽计划将座舱产品打通 , 融入更多内饰产品 , 比如座椅扶手、雷达传感器等。目前 , 博泽与大众联合成立的座椅系统合资公司已经于今年年初投入运营 , 双方将强强联手 , 开发并制造整椅、座椅骨架和零部件 , 以及车辆内饰系统解决方案 , 为汽车座椅和智能座舱的联动提供基础。

在座椅向智能化发展的过程中 , 博泽自研的无刷电机将扮演重要角色。原先 , 座椅都是单向的预设系统 , 没有任何交互。而有了无刷电机之后 , 座舱系统可以通过感应乘客信息、识别其状态 , 再反馈给车辆系统和乘客 , 及时做出调整 , 建立一种双向沟通的机制。而过去 , 这一功能通常由传感器来实现。

无刷电机的功能还体现在安全性。想象一下自动驾驶时代的应用场景 : 一辆自动驾驶车辆正行驶在道路上 , 座舱内乘客的坐姿可能是五花八门的 , 忽然车辆探测到即将发生碰撞 , 如果提示乘客自己将座椅调整到更安全的位置已经没有足够的时间 , 必须要系统干预。通过大功率无刷电机配合执行机构件的方式 , 一旦车辆判断 20 毫秒以后将发生碰撞 , 就会将这一信息传递到车内 , 座舱系统会在极短的时间内将乘客调整回相对安全的坐姿 , 降低潜在事故的伤害。

随着汽车成为移动的生活空间 , 不同场景下的应用需求会变得多元化 , 博泽也正探索更多的创新可能。新推出的灵活锁止系统 , 可以让车厢空间的使用变得更为灵活。该产品使用标准化接口 , 通过机械锁止的滑轨系统以及集成的适配器等部件 , 可以轻松移除和固定车内物品 , 如移除车辆座椅 , 替换上小冰箱、充电口和其他应用等。像时下露营非常火 , 最新的锁止系统就非常适用于这一需求 , 可以延伸出多元化的细分应用场景。未来这套灵活的锁止系统形成规模效应之后 , 相应的成本会大大降低 , 应用前景非常开阔。

除了机电一体化的硬件能力 , 软件实力将成为博泽未来创新的关键 , 博泽正持续加大软件方面的投资。BRAIN 软件系统是一款赋能及实现独立应用场景 , 并将其转化为控制算法 , 用于调整车辆进出和内饰机电系统的软件及工具。具体而言 ,BRAIN 可以将应用需求转换为控制信号并协调各组件的运行 , 实现车内调节系统、传感器和电子系统之间的无缝衔接和智能互联。通过 BRAIN, 博泽搭建了一套生态系统 , 可以在整个车辆生命周期中构思、创建和转化新的用户场景。BRAIN 可以为消费者带来按需收费的功能体验 , 主机厂可以根据需求选择匹配相应的服务 , 实现全新商业模式。

作为座椅系统主要的供应商之一 , 创新能力是博泽的核心竞争力。未来 , 在机电一体化的积累和软件能力的加持下 , 博泽会将更多创新产品和理念引入汽车座椅系统的设计中。针对中国这一创新需求最大的市场 , 博泽将进一步发力本土化研发 , 为中国市场带来更智能化的座椅产品。

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